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• Küferhäusle bei Triberg
• Rotenbauernhof bei Furtwangen
• Allerheiligen

Jaja, es ist Ostern (Aber nicht mehr bei der echten FIS)
 

Nichtsdesoweniger ist für das leibliche Wohl gesorgt:
   

Die Blümchenpflücker …äh, Kulturbewunderer… haben am Hauptstop Allerheiligen die Wahl:
 

Das Kloster – das sind alte Steine voller Geschichte:
  

Den Wasserfall erreicht der schwindelfreie Teilnehmer nach kurzer Wanderung:
       

Links zu den einzelnen Etappen stehen am Ende

Jedes Jahr zu Ostern schwärmen im Schwarzwald die MX-5-Fahrer aus und bevölkern mit ihren quietschenden Kisten die Straßen. Spätestens im Sommer merken sie, daß sie jede Kurve schon…
 
…mal gefahren sind und blicken neidisch in Richtung Schweiz – dem Land, in dem überall lustige Fähnchen hängen…
  
…und die Leute ständig…
 
…essen. Irgendwann wird der Leidensdruck zu groß und sie fahren einfach für ein Wochenende in die Schweiz. Dort geht es dann richtig rund…
 
…und alles wird auf die Spitze getrieben.
 
Außer natürlich, der Himmel ist wolkenverhangen und es regnet den ganzen Tag.
 
Das erträgt man natürlich nur mit viel…
 
Zum Glück ist in der Schweiz nicht alles schwarz-weiß…
 
…und der Himmel klarte irgendwann wieder auf.
  
Damit konnte die Tour losgehen. Bevor es aber zu den Etappenbeschreibungen geht, hier noch drei Quizfragen:

1. Was fehlt hier?
 
(.dnatsretemoliK mieb fnüf eiD)

2. Warum sind so wenige Leute auf den Bildern?
(.nebah tkcetsrev remmi hcis eis lieW)
    

3. Warum muß ich mir dauernd diesen Kerl ansehen?
 
(.thcin hcon hcua riw nessiw saD)

Die gemeinsamen Etappen

• Sustenpaß
• Oberaarsee und Rhonegletscher

Muffins individuelle Ergänzungstour

• Stilfserjoch
• Ftan
• Passo di Foppa
• Livigno, Torri di Fraele, Alpe Gera

Bonusmaterial

• Steinhaufen (Directors cut)

Die gelegentlich angegebenen Denzelnummern beziehen sich auf die 22. Auflage.

Dieser hier ist eher ein virtueller Steinhaufen
 

Wir versuchten trotzdem unser Glück und fuhren soweit möglich hinauf. Am Schlagbaum warteten wir ca. eine Stunde auf das Ende der Räumarbeiten und beobachteten derweil, wie sich Wolken und nebel verzogen.
      

Am Ende reichte die Sonne sogar schon für ein Sonnenbad:
 

Von Livigno fährt man über den Passo di Foscagno (Dz364) Richtung Bormio bzw. Stilfserjoch. Auf dem Weg dahin passiert man die Torri di Fraele. Dorthin führte früher eine herausfordernde Schotterpiste (Dz366) die aber inzwischen durchgängig asphaltiert ist. Am Gipfel muß man mit reichlich Touristenverkehr rechnen (Mountainbiker, Angler, Wanderer). Immerhin entschädigt die großartige Landschaft:
    

Auch westlich des Valposchiavo finden sich verschlafene italienische Fleckchen.
 

Als Orientierungspunkt kann hier Chiesa in Valmalenco nördlich von Sondrio dienen. Eine interessantere Strecke führt von dort zur Alpe Gera (Dz378). Hier ein paar Eindrücke:
   

Die Rückfahrt von Sondrio aus kann über den Malojapass und entlang des Silvaplanasees erfolgen:
 

Die abgebildete Kapelle sollte laut Denzel “Madonna Pompei” sein. Dazu der Blick Richtung Tirano.
  

Das Gebiet wird offenbar landwirtschaftlich genutzt:
     

Wer das Auto stehen läßt, kann zu Fuß noch ein paar Höhenmeter gut machen und die wahrscheinlich höchsten Steinhaufen der Welt begutachten:
   

(Für diese Aufnahmen wurden keine Steine gequält. Alle Arrangements wurden so am Gipfel vorgefunden und unverändert gelassen.)

Der Rhonegletscher befindet sich auf halber Höhe des Furkapasses, direkt gegenüber dem Hotel Belvedére:
 

Hier der Talblick Richtung Gletsch:
 

Der Gletscher (oder besser: seine Rest)…
    

…ist touristisch erschlossen, d.h. es gibt einen kurzen begehbaren Eistunnel:
     

Wo der Gletscher verschwindet, bleibt eine Steinwüste zurück.
     

Die ersten Bilder entstanden Ende April im Sumpfland (optisch und akustisch eines meiner Lieblingsgebiete). Der interessierte Historiker wird sicher das eine oder andere interessante Details im linken Bild bemerken. Das rechte Bild entstand, nachdem Mekrath einen ganzen Abend lang die Quests gemacht hatte, um die nette Dämonin an seiner Seite beschwören zu dürfen
  

Dann gab es lange Zeit keine Gelegenheit für ein Foto, bis Mekrath eines Tages eine Ausrüstung zusammengestellt hatte, die eines Hexenmeisters würdig war – zumindest wenn er mit seinem Dämon im Partnerlook auftreten will.
 

Nur wenige Tage später schon war die blaue Uniform verkauft und durch neue Ausrüstung aus der Scherbenwelt ersetzt. Furchtbar bunt und zu gar nichts passend, aber wie heißt es: form follows function. Drei Wochen später gab es mal wieder eine farblich abgestimmte Kombination.
  

In den folgenden Monaten erreicht Mekrath dann Level 70, qualifizierte sich für Karazhan und heroische Instanzen, erkämpfte sich Tag für Tag etwas Geld für ein schnelleres Flugtier, kämpfte im Alteractal und sammelte sich eine epische Ausrüstung zusammen.
 

Was mag einen erfolgreichen Gnom wie Mekrath dazu getrieben haben, kurzerhand und unangekündigt aus Azeroth zu verschwinden? Seine Besitztümer zu verkaufen und all sein Geld zu verschenken? Vielleicht war es der ewig gleiche Heldenalltag: Monster töten, Belohnung kassieren, anderen Helden helfen, noch mehr Monster zu töten für noch mehr Belohnung um dann noch stärke Monster töten zu können… Die Erkenntnis, daß bei jedem Schritt nach vorne die Welt gleichzeitig einen Schritt in die andere Richtung macht und sich außer der vergangenen Zeit darum in Azeroth nichts ändert? Zumindest war die Verzweiflung groß genug, um Kollateralschäden anzurichten: mit Mekrath ging auch Ecolii, ein Heilpaladin, welcher im Bild den Sonnenuntergang über Loch Modan genießt.
 

Ebenfalls betroffen ist die sehr junge Schurkin Piks, hier im beim Frauentratsch (“Hast ‘ne tolle Frisur”) mit Kocó:
  

Außerdem sollen hier noch der tapfere Krieger Nowar und die Troll-Schamanin Alghetun erwähnt werden, die im Leben leider zu wenig Aufmerksamkeit bekamen.

Posthumer äh postgnomer Dank geht an “Legend of Dragon” von der silbernen Hand, wo Mekrath seine Jugend verbrachte, an “Sternenkrieger” auf der Forscherliga und an den Sternenkrieger-Karazhan-Raid (ihr werden schon einen Ersatz für den Opfergnom finden)

   
(Lago di Como)

Selbst auf den Bergen, die von Erde und Stein dominiert sind…
     
(Die Gletschermühle von Cavaglia)

…schafft sich die Natur ihre Oasen.
    

Wobei manches wohl auch vom Menschen stammt.
  

Und weil das alles so schön ist, feiern es die Schweizer einmal im Jahr nach Sonnenuntergang mit einem Feuerwerk
                 

Voretappe

Nach etlichen Wirren um Urlaubstermine, Familienfeiern, Hotelbuchungen etc. geht es dann am 30. September los. Perfektes Zeitmanagement führt dazu, daß ich an diesem Tag erst ausschlafen und dann noch einige Sachen packen muß. Gegen 15 Uhr bin ich dann endlich unterwegs Richtung Schwarzwald:

Gegen 19 Uhr erreiche ich St. Georgen im Schwarzwald. Es ist schon den ganzen Tag grau gewesen, aber nun setzt leichter Niesel ein. Kein gutes Zeichen für die weitere Reise.

Tag 1

Der Aufbruch Richtung Schweiz gelingt schon um rekordverdächtige 10:15 Uhr. Anfangs lassen sich am Himmel noch ein paar blaue Stellen sehen. Die verschwinden spätestens am Bodensee:

Ab da begleiten uns dichte graue Wolken. Zeitweise gibt es sogar Regen und Nebel.

Fahrtechnisches Highlight ist der Flüelapass, der sich – im Rahmen der Schweizer Gesetze – zügig befahren läßt. Aber schon am Bernina verschlechtert sich das Wetter: dichter Nebel verhindert echten Fahrspaß. Wir erreichen die Pensione Solaria in LePrese gegen 19 Uhr.

Die Frage des Tages lautet: Was ist ein trächtiger Inder? Ob man es unter www.traechtigerinder.ch erfährt?

Tag 2

Gegen 10:00 Uhr brechen wir auf in Richtung Bernina und Forcola di Livigno. Das Wetter ist wie am Vorabend feucht und nebelig, wenngleich die Nebelgrenze höher liegt.

Das Tal von Livigno selbst ist sonnig, zoll- und nebelfrei.

Ab Bormio in wird es dann wieder kühler. Wir fahren das Stilfserjoch hinauf um einen Kaffee zu trinken. Kurz vor dem Gipfel probiere ich, einen guten alten Alfa Spider 2.0 einzuholen, was sich als erstaunlich schwierig erweist.

Nach dem Kaffeestop geht es das Stilfserjoch wieder nach Süden hinunter und weiter in Richtung Gaviapass. Dort beginnt eine Seuche, die uns den rest des Urlaubs nicht mehr verlassen wird: Baustellen en masse.

Weiter geht es dann über den Passo del Tonale und Madonna di Campiglio nach Storo. Von dort sollte es eigentlich über den Tremalzopass direkt nachTremosine gehen. Leider ist für den Gipfelpunkt eine nicht befahrbare Baustelle angekündigt und auch die Strecke bis dahin ist für einen vollbeladenen MX gewagt. Aber die Aussicht ist Klasse.

Zum Glück kann man recht bequem und ohne großen Umweg über Ledro ausweichen. Allerdings ist auch noch die vordere Auffahrt nach Tremosine gesperrt. Daher müssen wir den “Hintereingang” über Limone nehmen.

Gastgeber Helmut…

…empfängt uns zunächst in einem Restaurant in Vesio. Spät abend geht es dann zu seinem Haus. Offizielle Adresse ist die Via Molino, aber tatsächlich geht es nach dem Ende der Straße noch einige hundert Meter weiter bergabwärts. Der Weg ist steinig und stark ausgewaschen, mit dem MX in stockdunkler Nacht definitiv nicht zu schaffen. Das Gebüsch verhindert fast überall, daß man den Löchern ausweichen könnte. Der MX bleibt nach einem Wendeversuch auf halber Strecke auf einer Wiese stehen. Am nächsten Morgen bei Tageslicht wird es hoffentlich besser aussehen.

Tag 3

Trotz der am Vorabend gehörten Geschichten über diverse fliegende und kriechende Mitbewohner in den Häusern verläuft die Nacht ruhig. Wie nachts deutlich zu hören war, liegt Helmuts Haus an einem Bach.

Ansonsten macht das Haus aber einen ganz soliden Eindruck.

Wie wir in der vorangegangenen Nacht gelernt hatten, ist es eine Herkulesaufgabe…

…den steinigen Weg zum Haus zu bewältigen.

Nach der Hausbesichtigung wird sofort der MX aufgesucht, der die Nacht ganz allein auf seiner Wiese verbracht hatte.

Mit vereinten Kräften und etwas Anlauf schaffen wir den Wagen trotz des feuchten Grases wieder auf den Weg und dann in Schrittgeschwindigkeit zurück zur asphaltierten Straße. Damit ist der MX schon am dritten Urlaubstag ordentlich schlammig.

Da wir das Auto nun schon in Bewegung haben, beginnen wir gleich eine kleine Tour. Sie führt zunächst über Pieve, Tignale, Arco und Castello di Brenzone nach Prada. Die Auffahrt nach Prada, die 2004 noch größtenteils eine Schotterpiste war, ist nun durchgängig asphaltiert. An einer Stelle führen Baumarbeiten dann dazu, daß sich der Durchgangsverkehr zwischen Laster und Gebüsch durchzwängen muß.

Wir verlassen die Berge am Nachmittag und stoppen für einen Kaffee in Bardolino, einem kleinen malerischen Hafenort.

Anschließend beenden wir die Runde um den See im Südwesten. Die Auffahrt nach Tremosine ist tatsächlich nur stundenweise gesperrt, abends kann sie daher problemlos gefahren werden. Das Auto wird ab jetzt am letzten Haus der “richtigen Straße” abgestellt (übrigens wohl eine Mühle, welcher die Via Molino ihren Namen verdankt).

Leider setzt am Abend Regen ein, so daß der geplante Besuch der Pizzeria Brasa ausfällt. Stattdessen gibt es dann Spaghetti mit allem was sonst noch im Kühlschrank zu finden ist.

Tag 4

Morgens gibt es zunächst ein ausgiebiges Frühstück mit ebenso ausgiebiger Tourenplanung. Aufbruch ist dann gegen Mittag. Nach Abfahrt durch die Brasaschlucht begeben wir uns östlich von Arco in die Berge (Monte Velo).

Dann geht es in weiter Runde (ca. 150km) nach Süden. Dabei kommt sogar schon die Ebene um Verona in Sicht.

Die interessant aussehende “Verbindungsstraße” von Polsa Richtung Pozza ist leider nur morgens und abends befahrbar. Da sich das Warten nicht lohnt, fahren wir eben den regulären Weg. Das sonnige Wetter vom Morgen hält sich recht lange, erst am Abend zieht über dem Gardasee ein Gewitter auf, daß uns dann die ganze Rückfahrt (Nordostufer) begleitet und zum Geschlossenfahren zwingt. Der Versuch, bei den Selbstbedienungstankstellen mit Kreditkarte zu zahlen scheitert durchgehend. Immerhin dauern die Versuche so lange, daß das Gewitter hinterher weitgehend vorbei ist. Der Einfachheit halber essen wir in Limone in der Pizzeria “Al Pirata”.

Tag 5

Der Tag beginnt ungewohnt sonnig. Die erste Etappe führt via Arco zum Monte Bondone.

Dann geht es weiter nach Trento. Das Parkhaus liegt ganz günstig und über einen Preis von 30 Cent pro Stunde kann man sich auch nicht beschweren. Also geht es in aller Ruhe durch die Altstadt von Trento.

Nachmittags geht es von Trento aus weiter zum Manghen-Pass. Die Strecke ist herrlich: einspurige Strecke mit engen Kehren, traumhafte Aussicht. Allerdings weht oben ein verdammt kalter Wind.

Abends gibt es übrigens wieder Essen “alla casa”, hauptsächlich um den Kühlschrank leer zu essen.

Tag 6

Morgens wird das Haus in Tremosine vorläufig abgeschaltet und für eine Woche schlafen geschickt. Dann brechen wir auf in Richtung Süden. Erstes Hindernis des Tages ist der Streik der Gardaseeschiffer. Die Fähre von Maderno nach Torri del Benaco fährt nicht. Die reine Landtour ist aber kein besonderer Umweg. Die Poebene durchqueren wir etwas weiter südlich als im Vorjahr. Obwohl wir keine Autobahn benutzen, geht die Fahrt erstaunlich zügig. Die Ankunft in Pereto erfolgt eine Stunde früher als angekündigt und der “Empfang” der Herberge ist noch nicht besetzt. Eine Nachbarin öffnet uns, damit wir das Gepäck unterstellen können. Anschließend fahren wir los, um etwas zu essen zu suchen. Dabei geraten wir in das abseits gelegene Nest Gattara. Dort gibt es eigentlich nichts außer einer Kirche und ein paar uralten Bauernhäusern. In einem davon befindet sich eine Wirtschaft. Es gibt hausgemachte Pasta, Fleisch, Wein und einen gelangweilten aber liebenswerten Hofhund.

Die Landkarte im Restaurant zeigt einen Weg, der vom Restaurant direkt nach Casteldelci führt und sich für die Rückfahrt anbietet. Er ist zwar eine grobe Schotterpiste, aber breit genug, damit man auch mit dem MX den gröbsten Hindernissen ausweichen kann.

Abends, nach der Rückkehr in unsere Unterkunft in Pereto, fange ich den ersten Skorpion meines Lebens. Noch schläft er…

…aber nach einem kurzen Stups ist er hellwach.

Tag 7

Das Frühstück wird – wie an den folgenden Tagen auch – von unserer Gastgeberin Anna-Grazia persönlich bereitet. Beim Gespräch am Frühstückstisch gibt sie uns auch gleich einige Tips für Ausflüge. Einer ihrer Tips wird dann unser erstes Tagesziel: das kleine Nest Petrella Guidi in der Nähe von Pereto. Wie Gattara eine historisch erhaltene Siedlung, deren grobe Natursteinästhetik ziemlich burgartig wirkt.

Hauptsächliches Ziel des Tages ist aber San Leo. Die Festungsstadt ist das historisches Zentrum der Region Montefeltro.

Nach einer kleinen Ortsumrundung setzt Regen ein, dessen erste Hälfte wir in einem kleinen Café überstehen. Während der zweiten Hälfte werden im Auto die Wurst- und Käsevorräte aufgebraucht. Anschließend geht es weiter nach Cesena. Dort ist gerade ein Imbißfestival (Festiva del “Cibo da strada”). Das Festival ist (zumindest am Nachmittag) recht übersichtlich besucht und beschränkt sich auf ein Zeltkarree auf dem Marktplatz.

Die Altstadt von Cesena ist hübsch, aber zu beengt für ordentliche Fotos. Darum werden es nur ein paar Bilder von typisch italienischen Wohnsiedlungen.

Nachdem wir mit Navihilfe so gut wie jeden Feldweg der Emilia Romagna gefunden haben, essen wir spät abends im “Il Borgo” in der Nähe von Sant’Agata.

Tag 8

Der Tag beginnt neblig und trübe.

Keine besonders gute Voraussetzung für den Besuch des Trüffelmarktes in Sant’Agata. Das Wetter bleibt aber trocken und die Veranstaltung ist ziemlich gut besucht.

Sant’Agata ist ein gut erhaltenes mittelalterliches Städtchen mit verwinkelten Gassen.

Den zweiten Tagespunkt bildet San Marino. Offenbar gilt: je kleiner ein Staat, desto geringer das generelle Geschwindigkeitslimit. Vermutlich, damit der Durchreisende mehr vom Land hat. Ein echtes Problem in San Marino ist die Parkplatzsuche. Hat man aber einen ergattert, kann man in Ruhe durch den größten Souvenirbasar in Form eines Kleinstaates bummeln. Die Aussicht ist übrigens auch bombastisch.

Nachdem wir die Adria schon von oben bewundern konnten, ist als nächster Stop Rimini eingeplant. Zur schwierigen Parkplatzsuche gesellt sich hier noch ein handfester Stau, welcher die Frage aufwirft, wie es dann erst zur Hauptsaison aussieht. Hat man das alles überstanden, kann man entlang ausgestorbener Hotels und geschlossener Restaurants über einen sehr schönen Sandstrand spazieren. Mit 23 Grad und wolkenlosem Himmel ist der Abend das genaue Gegenteil zum vernieselten Morgen im nur 50km entfernten Pereto.

Zum Abschluß des Tages essen wir der Einfachheit halber wieder im “Il Borgo”.

Tag 9

Zuerst fahren wir eine Runde über den Monte Fumaiolo. Dieser ist zwar fahrtechnisch anspruchsvoll, aber kein wirklicher Leckerbissen. Auf dem anschließenden Weg nach Anghiari machen wir in Sansepolcro halt, um dort im Supermarkt unsere Vorräte aufzufüllen. Leider hat der Coop Montag komplett geschlossen und der Eurospar öffnet erst um 14 Uhr.

Anghiari ist ein schönes altes Städtchen mit den üblichen winzigen, steilen Gassen.

Am Nachmittag holen wir den ausgefallenen Supermarktbesuch nach und fahren dann weiter nach Citta del Castello. Das ist zwar größer und weitläufiger als die anderen Nester, aber dafür auch nicht so charmant. Stadtmauer, Dom und die einzelnen historischen Gebäude sind prinzipiell beeindruckend, die vielen Baustellen stören dann aber den Gesamteindruck.

Außer einer Rolltreppe in der Stadtmauer hat Citta del Castello den weltweit einzigen echten ultimativen Zeitungskiosk…

…und ein Kino, das es wohl altersmäßig mit dem “Cinema Paradiso” aus dem gleichnamigen Film aufnehmen kann.

Das Abendessen findet mit einer gewissen Tradition dann im “Il Borgo” statt.

Tag 10

Immernoch herrscht bestes Spätsommerwetter. Wir fahren wieder in Richtung Adria mit Zwischenstation Urbino. Dort gibt es die obligatorischen alten Häuser, steile, enge Gassen und oben einen satten Ausblick über die umliegende Gegend.

Von Urbino aus geht es in vielen Schleifen durch sanftgeschwungene Hügel in Richtung Pesaro.

Dort fahren wir weiter über die Strada Panoramica nach Gabbice Mare. Der Name “Strada Panoramica” ist insofern treffend, als man ständig ein Panorama aus Bäumen und Büschen bewundern kann. Echten Meerblick gibt es nur an ganz wenigen Stellen. Die Uferzone von Gabbice Mare ist genauso ausgestorben wie die von Rimini. Aber zumindest bekommt man in nicht zu großer Entfernung vom Strand eine gute Pizza zu einem vernünftigen Preis.

Tag 11

Heute gibt es keine Kultur sondern nur Landschaft: Lago Trasimeno.

Auf dem Hinweg gilt auf einer gut ausgebauten Straße ein völlig unnötiges Geschwindigkeitslimit. Es ist einzig damit zu erklären, daß es einen lokalen Wirtschaftszweig ankurbeln soll. Der besteht darin, daß völlig unzureichend gekleidete Frauen an völlig ungeeigneten Stellen im Gebüsch auf den Bus warten…

Der Lago Trasimeno befindet sich ca. 100km südlich von Pereto. Es herrscht mediterranes Klima und die Gegend um den See ist von endlosen Olivenhainen überzogen.

Die Oktobersonne ist kräftig genug, um die Eidechsen zu einem Sonnenbad auf die Gehwege zu locken.

Auf der Rückfahrt zickt Lieblingsnavi Mio ein wenig, lotst uns dann aber doch rechtzeitig nach Gattara, wo wir fotografieren und noch einmal essen wollen.

Nach dem Essen lasse ich meine Fototasche im Lokal stehen, der aufmerksame Wirt trägt sie mir aber noch rechtzeitig nach. Die Weiterfahrt erfolgt wie beim ersten Mal über den Feldweg nach Casteldelci.

Tag 12

Heute beginnt die Rückreise. Zunächst geht es die Tiberina hinauf nach Norden. Erster Halt ist Pomposa, eine Abtei, die zwar interessante historische Aspekte vorweisen kann, aber viel zu touristisch-kommerziell daherkommt: Souvenirläden am Parkplatz, Fotografierverbot, … Also leider keine Bilder.

Nächster planmäßiger Halt ist Chioggia – eine Art Venedig mit etwas weniger Touristen. Hier verknipse ich den letzten freien (bzw. freigemachten) Platz auf der Speicherkarte.

Gegen 19 Uhr erreichen wir das Brasatal. Wir fahren die Vorderauffahrt nach Tremosine hinauf und halten an der Pizzeria “Brasa” zum Abendessen. Es ist richtig ungewohnt, wenn die Bedienung deutsch spricht und man wieder “Espresso” sagen muß, wenn man “Caffé” meint.

Tag 13

Die weitere Rückfahrt führt über den Monte Bondone und Trento nach San Genesio bei Bolzano. Der Einstiegspunkt ist im Denzel nur unzureichend beschrieben: Die neue Straße nach San Genesio (SP.99) beginnt in der Via Miramonte und wird automatisch erreicht, wenn man der Beschilderung “San Genesio” folgt. Gleich nachdem man in die Via Miramonte eingebogen ist gehen rechts die Via Rafenstein und die alte “Via San Genesio” ab. Dem Denzeltipp mit dem ersten Gang sollte man unbedingt Folge leisten. Man fährt wirklich fast die gesamte Strecke im ersten Gang. San Genesio selbst ist ein malerisches Bergdorf mit hervorragender Aussicht über den Bozener Talkessel und die Dolomiten.

Weiter geht es über Mendel- und Tonalepass. Statt des Apricapasses fahren wir eine kleine Bergstraße über Trivigno nach Tirano (keine Denzelnummer, aber kurze Erwähnung als Zufahrt zum Passo di Guspessa). Der Strassenzustand ist sehr wechselhaft, tendenziell aber schlecht. Außerdem herrschte auf der Südrampe der z.T. nur einspurigen Trasse reger Gegenverkehr. Gegen Abend hin wird das Wetter immer schlechter. Wir erreichen Le Prese zwar relativ trocken, doch bereits nach dem Abendessen fällt starker Regen. Vom Restaurant zum Hotel sind es zwar nur 100m, das ist aber genug, um durchweicht anzukommen.

Tag 14

Die Fahrt über Bernina- und Julierpass gestaltet sich aufgrund langsamer Vorausfahrer schleppend. Wir haben also genug Muße, die spätherbstliche Landschaft zu genießen. Die dann folgende Strecke von Chur zum Walensee ist schöner als erwartet. Wären vor dem Restaurant in Mols nicht ausgerechnet Straße und Eisenbahnlinie, wäre der Ausblick auf den See sogar idyllisch. Da der Tag irgendwie noch zum Urlaub gehört, essen wir in St. Georgen noch einmal beim Italiener.

Nachetappe

Was vom Urlaub übrig bleibt? Eine gemütliche Rückfahrt durch den Schwarzwald, ein Berg Wäsche zum Waschen und zwei Speicherkarten voller Bilder